Clemens Gleichs Fahrschule: (rechts) Überholen

Vater Staat hat eine Vielzahl von Möglichkeiten vorgesehen, wie der moderne Motorradfahrer auf der rechten Spur an Schleichern links von ihm vorbeikommt. Ich betreibe hier wichtige Aufklärungsarbeit.

Die Geschichte des Überholvorgangs ist eine Geschichte voller OB-Tampons, an die sich in der Fahrschule deshalb offenbar keiner so recht rantraut, aus Angst vor dreckigen Fingern. Anders kann ich mir nicht erklären, warum so wenig rechts überholt wird. Vergessen wir den Überholvorgang, wie er in der Fahrschule gelehrt wird, den kennt ja jeder: Hupen, blinken, ausscheren, fluchen, wieder einscheren, fluchen, wieder ausscheren, diesmal ohne Blinker oder Hupe, Vollgas, fluchen, fluchen, fluchen, einscheren, fluchen, blinken. Soweit die Autovariante. Auf dem Motorrad geht es kürzer: GAAAS auf, Gas zu, fertig. Dieses Überholen wird in jeder Fahrschule gelehrt, das sitzt, glaube ich. Deshalb sprechen wir heute lieber vom rechts Überholen, und zwar vom rechts Überholen, das offenbar zweifelhaft ist, nicht von dem, das alle sichtlich verstehen mit rechts an Strabas und Abbiegern vorbeiziehen.

Dazu müssen wir leider in den Dschungel des deutschen Rechtssystems herabtauchen, so tief, wie sich nicht einmal die Polizei hineintraut. Zunächst eine kleine Aufklärung: „Vorbeifahren“ gibt es nur an haltenden oder parkenden Fahrzeugen. Wenn ein Fahrzeug steht, weil es wartet (deutsches Rechtssystem, du Schelm!), dann ist das bereits Überholen, kein Vorbeifahren. An der Ampel vorne anstellen beinhaltet daher stets eine Reihe von Überholvorgängen, um nur ein Beispiel zu nennen, und Vorbeifahren ist für unsere Betrachtung somit irrelevant. Wer Hilfe dabei braucht, an einem parkenden Fahrzeug vorbeizukommen, sollte das hier nicht lesen, sondern mir gleich seinen Führerschein schicken zur fachgerechten Entsorgung. Relevant ist jedoch der Verkehr innerorts. Ich zitiere StVO §7 Abs 3:

Innerhalb geschlossener Ortschaften – ausgenommen auf Autobahnen (Zeichen 330.1) – dürfen Kraftfahrzeuge mit einer zulässigen Gesamtmasse bis zu 3,5 t auf Fahrbahnen mit mehreren markierten Fahrstreifen für eine Richtung (Zeichen 296 oder 340) den Fahrstreifen frei wählen, auch wenn die Voraussetzungen des Absatzes 1 Satz 1 nicht vorliegen. Dann darf rechts schneller als links gefahren werden.

In einer Sprache, die man versteht: In jedem Ort darf man rechts überholen, so viel man will, wenn es eine passende Fahrspur dafür gibt. Hierbei dachte Vater Staat ganz besonders an Motorradfahrer, denn die können auf vielen Straßen problemlos rechts ihre eigene Spur aufmachen, um auf ihr zu überholen. Eine besondere Ermutigung für Fahrer kleinervolumiger Motorräder wie Triumph Street Triple oder Kawasaki ZX-6R spricht StVO §5 Abs 8 aus:

Ist ausreichender Raum vorhanden, dürfen Rad Fahrende und Mofa Fahrende die Fahrzeuge, die auf dem rechten Fahrstreifen warten, mit mäßiger Geschwindigkeit und besonderer Vorsicht rechts überholen.

Breitkoffer-BMWs sollen sich also lieber links vorbeidrücken und die Spur rechts der Dosen nach vorne an die Ampelstartlinie den hubraumschwächeren Verkehrsteilnehmern überlassen. Das ist der Grundsatz vom sozialen Fahren.

Doch kommen wir zum Verkehr außerorts. Auch dort gibt es viele, vom Staat explizit vorgesehene Vorschläge, rechts zu überholen statt links, wie es der Standard (StVO § 5 Abs 1) vorsieht. Das wohl bekannteste Beispiel ist die Autobahnauffahrt. Dort dürfen Beschleunigende erstens den Autobahnverkehr links von ihm rechts überholen, um sich einzufädeln, und zweitens dürfen sie ihren Überholvorgang auf dem Standstreifen fortsetzen, weil ein Anhalten auf der Autobahn stets sehr gefährlich ist. Wer auf dem Beschleunigungsstreifen anhält, macht ALLES falsch und ist ein schlechter Mensch. Richtig geht es so: Aus der Kurve voll herausbeschleunigen, auf dem Beschleunigungsstreifen voll durchladen und nach zehn bis zwanzig Fahrzeugen mit ausreichendem Sicherheitsabstand links einscheren. Fahrtrichtungsanzeiger nicht vergessen.

Dergestalt sozialkonform in den Autobahnverkehr einsortiert stellt sich meistens gleich das nächste Problem: Die komplette linke Spur ist dicht mit einer Kolonne von Kombis, die mit 190 km/h dahinkriecht. Auch hier hält die Straßenverkehrsordnung im Paragraph 7 eine Antwort bereit:

(2) Ist der Verkehr so dicht, dass sich auf den Fahrstreifen für eine Richtung Fahrzeugschlangen gebildet haben, darf rechts schneller als links gefahren werden.

(2a) Wenn auf der Fahrbahn für eine Richtung eine Fahrzeugschlange auf dem jeweils linken Fahrstreifen steht oder langsam fährt, dürfen Fahrzeuge diese mit geringfügig höherer Geschwindigkeit und mit äußerster Vorsicht rechts überholen.

Wie üblich in der Gesetzgebung ist das absichtlich weich formuliert, damit fallweise entschieden werden kann. Das am häufigsten zitierte Urteil zu diesem Gesetz hat sich für 80 km/h mit 20 km/h maximaler Differenzgeschwindigkeit entschieden. Das Urteil ist damit eindeutig veraltet. Höhere Motorleistungen und bessere Fahrwerke machen es für mich wichtig, dass es mal ein paar neu verhandelte Urteile zur Orientierung gibt, die dreistellige Beträge mit einer 2 vorne ausweisen. Wer links keine 200 fährt, kann mit Fug und Recht als „langsam“ im Sinne dieses Gesetzes bezeichnet werden. Die „äußerste Vorsicht“ ist bei jedem Motorradfahrer ohnehin gegeben, weil bei einem Fehler seine eigene Haut dran ist statt ein bisserl Blech von irgendwem, das irgendwer per Versicherung zahlt.

Bei all dieser motorradfreundlichen Gesetzgebung fällt auf, dass ein großer Punkt klaffend offen steht wie eine ungesund gewaltsam geweitete Porno-Körperöffnung: der Konflikt zwischen Rechtsfahrgebot und Linksschleichern auf mindestens dreispurigen Fahrbahnen. Theoretisch müsste ein Auto, das sozialkonform rechts fährt, bei einem Dauerlinksschleicher das tun: abbremsen, blinken, über zwei Fahrspuren nach links ziehen und dort warten, bis der Trottel irgendwann aufwacht. Diese rein theoretische Beschreibung zeigt deutlich, dass so ein Verhalten nicht nur psychologisch unmöglich ist, sondern auch gefährlich und dumm. Die Autolobby soll eine explizite Änderung anstrengen, in der eine Zwischenspur eine Legitimation der rechts Überholens ist, denn wir erinnern uns: Motorradfahrer dürfen stets neue Spuren eröffnen sofern sie schmal genug sind, um Körperkontakt weitgehend zu vermeiden. Oder noch besser: Sie sollen wie in den USA den Quatsch mit dem links Überholen als Standard komplett abschaffen. Das Gas ist immerhin generell rechts. Das Überholen sollte es als Option auch sein.