Im Kurzstreckenbetrieb bei 6° C mit Heizung verbrauche ich im E 300 de grad 43 kWh / 100 km. Das ist für betont ruhige Fahrweise ganz schön viel und angesichts des überschaubaren Dieselverbrauchs wirtschaftlicher Unsinn für den Kunden. Vor allem kommst dann mit der Batterie nur noch rund 20 km weit.
Ich habe gelernt: Es gibt unter Elektrofahrern Hybridhass auf Plugin-Hybrid-Autos. Die Argumentation geht so: Ein Hybrid hat einen zweiten Reichweitenmotor, ich aber brauche die Energie zwangsweise. Der BEV-Fahrer ärgert sich dann, dass der PHEV-Fahrer die Ladesäule als „kostenlosen Parkplatz missbraucht“, obwohl das BEV-Fahrer selber gern tun (es aber besser verargumentieren können). Interessante Diskussionen …
Ich habe es dereinst gesagt, werde es wieder sagen und musste es heute sagen: “Fickenscheißdrecks-EnBW!“ Ob eine Ladestation funktioniert, ist Glückssache. Bei mir hat sie genau die fünf Minuten geladen, die nötig waren, dass ich ihr den Rücken zukehrte und dann ging sie durch einen Defekt aus. Man freut sich dann, wenn man nach einer Stunde zurück zum Auto kommt. Was die EnBW aus Steuergeldern da aufgestellt hat, ist eine Frechheit. Schämt euch. Das ist jetzt seit JAHREN so. Bringt endlich euren Rotz zum Laufen, ihr verdammten Ficker!
Nachdem ich dann im nächsten Ort lud, zahlte ich 86 Cent pro kWh. Bei diesem Auto (Mercedes E 300 de Diesel-Plugin-Hybrid) ist das etwa das Doppelte dessen, was Diesel an Energiekosten verursacht. Es bleibt also leider bei meiner alten Maxime: Wer nicht daheim laden kann, sollte kein Elektrofahrzeug fahren. Und wer in Stuttgart wohnt, der lasse alle Hoffnung fahren.
Meine häretischen Ansichten: weg mit 45 km/h für Kleinkrafträder! 60 sind besser; wir haben die Erfahrung mit der Simson Schwalbe gemacht. 25 km/h für Kleinstfahrzeuge sind eh schon lahm, warum muss man jetzt eine Extrawurst für 20 braten? Und ein Fahrrad, ja mei: Lasst das doch auch 30 bis 60 fahren! Wenn sich jemand fratzt, tut er sich ja selber weh. Aus der Erfahrung Motorrad vs. Auto auf Rennstrecken weiß ich: Die Leute fahren deutlich vorsichtiger, wenn es um die eigene Haut geht. Ach ja, und: Helmpflicht für Roller weg. Ich will gleichgestellt werden mit den Fahrradfahrern.
Meddes kenne ich schon seit dem Pitbike-Fahren. Ich finde es als langjähriger Frankenbewohner ja auch immer sehr beruhigend, wenn jemand bisserl frenngld:
Dieses Video hat Sören Aulbach aus Hamburch gemacht, bekannt auf Youtube unter dem Handle „Blackout“. Sören ist ein langer Lulatsch und sehr nett. Sein Stil ist es, die Zuschauer mit einer Helmkamera quasi mitzunehmen und dann per Mikro zuzulabern. Hat was sehr persönliches, finde ich:
Ich habe ja gesagt, dass zu den neuen 690ern mehr Youtuber da waren als Print-Redakteure. Ich zeige hier ein paar Videos, die sie gemacht haben und fange mit Jens Kuck an. Jens Kuck ist ein ehemaliger Rennfahrer, deshalb kann er sehr gut fahren, was die Fahrszenen halt toll macht. Außerdem weiß er auch, von was er spricht. Und man muss ihn irgendwie einfach liebhaben:
Nix Neues an der Harley-Tourenfront. Wer also unbedingt sowas will: Die Road King ist immer noch die am wenigsten schmerzhafte Variante.
Sebastian schlug letztens vor, wir sollten mal einen Podcast zu Kraftfahrzeugs- und Mobilitätsthemen generell machen, wobei ich gleich entwarnen kann: Keiner von uns fährt viel Bahn, Gejammer über die DB haben wir also nicht im Programm. Das gibt es ja anderswo in mehr als ausreichender Menge. Wir haben so eine Struktur ausgemacht: Zuerst sprechen wir darüber, was wir gerade gefahren sind…
Der Supermoto-Gedanke lebt weiter, hauptsächlich in für Motorradfahrerverhältnisse recht jungen Köpfen. Er lebt dort aber gefährlich, denn jede Hard-Enduro, die sich zur Supermoto eignen würde, wird mit einer lächerlichen Leistung zugelassen, die nur dazu da ist, dass der Hersteller seine Rennsport-Zulassung dafür erhält. Wenn der Supermoto-Freund sich so ein Ding holt, kann er…
KTM hat die 690 SMC und die Enduro renoviert. Beide erhalten den Antriebsstrang und das Elektronikpaket der KTM 690 Duke R, also 75 PS, eine feinfühlige, schräglagenabhängige Traktionskontrolle und ein stufenweise bis komplett abschaltbares ABS. Wir beginnen mit der Enduro. Die SMC folgt in einem separaten Artikel, damit Einzelinteressenten sich ihr Zeug nicht selber zusammeklamüsern…
Hiermit führe ich zur allgemeinen Test-Degustation eine neue Kategorie ein: den Giftschrank. In meinem virtuellen Giftschrank lagern Texte, die sich nicht zur Verlags-Publikation eignen – aus meistens eher banalen Gründen. Mir gefällt einfach das Wort „Giftschrank“. Der folgende Text eignet sich nicht zur Publikation, weil er zu viele eigentlich separate Schauplätze eröffnet,…
Zu den Motorradthemen für 2019 will ich einmal eine kleine Änderung ausprobieren. Ich habe bisher bei allen Tests und den meisten anderen Formaten außer Magazin-Erlebnisberichten das Drumherum größtenteils weggelassen. Ich tat das nicht nur, weil ich es langweilig fand, sondern auch weil es mich persönlich nervt, wenn jemand mir sagt, er gurkt in Ronda in der Sonne herum, während ich mir…
Die IVW misst immer noch fleißig die Reichweite von Publikationen, obwohl dort einige ausgestiegen sind (Huber-Verlag) oder gar nicht erst einsteigen. Ich schaue schon gar nicht mehr nach, weil Maik eh jedes Jahr die Zahlen schickt. Er tut das, weil jedes Jahr Schocker drin sind. Ich dachte ja, der Leserschwund verhält sich wie die meisten Schwünde und verlangsamt sich untenherum in einer…
Wir erleben wieder diese besinnliche Zeit des Jahres, in der der Spiegel sich wochenlang selbst geißelt. Den Anlass diesmal lieferten nicht Externa wie der Markt, die Werbeindustrie oder die Leserschaft, sondern ein Redakteur, indem er schöne Reportagen erfand, damit sie naja: so schön sind, wie es die Realität einfach zu selten liefert. Interessanterweise sagten gleich mehrere Kollegen aus…
Zurück aus meiner alljährlichen kurzen Winter-Auszeit. Diesmal waren wir in den Vogesen, fressen, snowboarden und den Sentier des Roches anschauen, zu dem wir im Sommer mal wollen (grad war er vereist). Es war der perfekte Hundeurlaub, also hat es der Hund natürlich gehasst – keine Ahnung, wieso. Ich hoffe, ihr seid alle gesund ins neue Jahr geschlittert und ich möchte Danke sagen für…
In den letzten beiden Jahren mangelte es mir nicht an Geld, an Aufträgen. Das verwundert mich immer noch, weil alle Kunden und die gesamte Branche an sich immer geringere Umsätze generieren. Das Tempo des Verfalls ist hoch genug, dass ich mich ernsthaft frage, ob nicht jetzt der Zeitpunkt gekommen ist, nach was Anderem zu schauen, solange man sich halt finanziell noch bewegen kann. Wenn nix…