Gekauft und gehasst: TomTom Urban Rider 2012

Man liest nur noch selten Verrisse. „Es gibt ja heute keine wirklich schlechten Sachen mehr“, sagen viele Journalisten dazu gern, weil sie ungern die eigentliche Faktenlage sagen: „Es gibt genausoviel Scheiße wie immer, aber es gibt wirklich keine Werbung mehr, wenn man die Scheiße so schlecht aussehen lässt wie sie ist.“ Dieses Problem habe ich an dieser konkreten Stelle glücklicherweise nicht, deshalb möchte ich eine klare Aussage über mein im Winter gekauftes Motorrad-Navi TomTom Urban Rider treffen: Es ist scheiße.

Zunächst jedoch zurück zur Entscheidung: Ich wollte ein eigenes Navi haben, das ich in Autos und verschiedenen Motorrädern einsetzen kann, und habe dazu den Rider bei Amazon bestellt. Die Killer-Features des TomTom waren: erstens der Akku, der mit der automatischen Bildschirmabschaltung auf langen passiert-nix-Etappen acht, neun, zehn Stunden Laufzeit bringt (ich also auf den wechselnden Fahrzeugen ohne Stromanschluss legen fahren kann), und zweitens das Feature „kurvige Strecke finden“. Das ist für die verwendeten A*-Algorithmen von Navis nämlich prinzipiell supereinfach, und in der Praxis funktioniert diese Routenplanung viel besser als erwartet. Ich dachte zum Beispiel immer, dass es auf der Fahrt zwischen Stuttgart und München kaum richtig gute Strecken gibt. Stimmt aber gar nicht. Mit dem TomTom gab es fast nur richtig gute Strecken.

Le Verriss

Soweit zum Positiven. Kommen wir zum Verriss: Der Anschalter funktionierte kurz nach dem Kauf nicht mehr, sobald der Akku nur noch halb voll war. Dazu habe ich mit einem Louis-Mitarbeiter gesprochen, der sagt, das wäre „normal“, und es steht als impliziertes „deal with it, sucker!“ in TomToms Web-Support-Datenbank. Ich kann mich darüber fürchterlich aufregen und werde das jetzt tun, denn dieser gottverdammte Anschalter funktioniert seit der allerersten Generation der Motorrad-Tomtoms nicht richtig. Leute! Wie schwer kann es sein, dass an eurem Brocken wenigstens der AN-Knopf gescheit funktioniert?! Ich meine: Die erste Generation des Rider, das war 2006! Geht zu euren Ingenieuren, findet den Anschaltermann und schmeißt ihn sofort raus! Gebt ihm einen halbvollen Urban Rider zur Navigation nach Hause als Abschiedsgeschenk, dann hat er einen formschönen Briefbeschwerer als Erinnerung an die Zeit, in der er auf Arbeit Mail-Witze gelesen hat, statt seinen Job zu machen.

Dann fuhr ich das Gerät erstmals selber auf dem Motorrad. Meiner KTM 690 Duke. Das Navi schaffte zweieinhalb Fahrten. Während der dritten Fahrt ging die Akku-Stromversorgung in die Brüche, ich vermute einen Leiterbahnbruch. Das kann man jetzt durchaus als Einzelfall hinstellen, denn es ist mir noch nie passiert auf Rider-Tomtoms. Dass wenig später auf derselben Fahrt die Halterung zerbröselt ist, kann man jedoch niemals als Einzelfall hinstellen, weil das Drecksding allein mir über die Jahre fünf, sechs Mal auf verschiedensten Motorrädern kaputt ging. Darunter waren auch Sahneschläger wie eine Honda Hornet 600 von 2008, es liegt also nicht an den Duke-Vibrationen allein. Und selbst wenn: Garmin kriegt es hin, dass deren eher filigran aussehender Halter für das Zumo 660 bei mir 2500 km Duke ohne den kleinsten erkennbaren Verschleiß mitgemacht hat. Der Urban Rider dagegen hatte auf der Duke schon nach den ersten zehn Kilometern enormen Abrieb an seinen vielen Schleifstellen.

Leute! Dieser Halter bricht immer an derselben Stelle, unten am Scharnier. Baut endlich ein vernünftig dimensioniertes Scharnier da rein! Wie kann das mit eurer Geschichte mit dem allerersten Rider-Halter überhaupt sein? Der schmiss das Navi ins Gemüse am Wegrand, und euer Support hat den Leuten den Tip gegeben, den Rider doch festzubinden. Jetzt ist auch die Halterung seit der 2. Generation scheiße und ihr macht einfach: nichts. Was ihr machen solltet: Geht zu euren Ingenieuren, findet den Scharniermann (wahrscheinlich findet ihr in nicht mehr, weil er auch der mittlerweile hoffentlich gefeuerte Anschaltermann war), gebt ihm eine Duke und sagt: „So. Du fährst jetzt mit einem von dir konstruierten Halter über die Alpen, den wir live übertragend filmen werden. Sobald er bricht, geben wir deinen Job einem Menschen, der in Physik besser aufgepasst hat und sprengen deinen Golf, in dem du offenbar vorher deine Fahrtests gemacht hast, statt ein Motorrad zu nehmen. Du Depp.“

Too Few Good Men

Jetzt gehe ich gerade den Gang der Garantie über TomToms Web-Formular, den alle Kunden gehen. In der langen Zeit des immer bisi defekten Anschalters habe ich viel von Lesern über TomToms Support gehört, alles davon negativ. Nun ist ja eine Beschwerde an die Fachpresse immer schneller geschrieben als ein Lob über ein Gerät, aber im Vergleich zur Konkurrenz sieht es finster aus. Klar hat Garmin seine eigenen Probleme mit ihrer hirnrissigen Menuführung, mit dem, was aus den USA kommt, das sie hier verkaufen müssen und so weiter. Aber in meiner sehr umfangreichen Er-Fahr-ung mit Navis sind die aktuellen 660er-Garmins deutlich zuverlässiger, der Kundendienst signifikant menschlicher. Meine theoretisch tolle TomTom-Akkulaufzeit? In der Praxis ist der Akku grad kaputt. Meine theoretisch tollen Kurvenauffinde-Skills im Gerät? Bringen mir in der Praxis nix, wenn der Halter nicht haltert.

Vorhin habe ich mit TomTom telefoniert. Es wird keine Besserung geben, weil der Urban Rider nicht mehr hergestellt wird. Er wird abverkauft, ihr könnt also Schnäppchen machen. Es wird wahrscheinlich Anfang 2013 eine neue Gerätegeneration geben. Ich bin recht zuversichtlich, dass sie auch in der vierten Generation den bewährten ™ Anschalter nebst der bewährten ™ Halterungskonstruktion verwenden. Never change a team, wie der Engländer so ähnlich sagt!

Es gibt jedoch auch einen Hoffnungsschimmer. Bei TomTom arbeitet nämlich seit einiger Zeit einer von uns: ein Motorradfahrer, der die Landstraße liebt und den Flow, und dem das Produkt und die Kunden und die Zusammenhänge zwischen beiden nicht egal sind. Meine Hoffnung ist, dass er TomTom in Deutschland zumindest auf das Kundenversorgungs-Niveau von Garmin bringt, weil er ein Herz hat und weiß, wie man das verwendet. Zwischenzeitlich drückt mir die Finger für meinen dunklen Weg durch die TomTom-Garantie-Dungeons. [Update: So gings weiter.]