Photovoltaik im Winter
PV im Winter: 99,7 % Eigenverbrauchsrate von fast nix (ohne Akku).
Gute Nacht, Freunde
Die Fuel wird auch eingestellt. Langsam fühle ich mich wie auf einer Party, auf der ich mit den letzten drei Harten mit Bier rumstehe. Die Damen sind lange im Bett. Die Rausschmeißer-Songs sind vor Stunden gelaufen. Die Band hat abgebaut, ist abgehaut. Die Gastgeber kehren schon demonstrativ den Müll zusammen. Der Morgen graut. Was ich noch zu sagen hätte, dauert eine Zigarette und ein letztes Glas im Steh‘n (wirklich, das letzte, etz lass mich noch einmal an den Kühlschrank!). Ich proste Rolf noch einmal zu. Aber irgendwann muss ich heimgehen und was Richtiges arbeiten. Wer eine Vorstellung davon entwickelt hat, was ich sinnvoll machen kann, soll mir gerne Tipps dazu schreiben.
Mercedes-Benz eActros 600 fährt 1000 km am Tag
Mercedes-Benz eActros 600 mit 600 kWh LFP-Batterie, soll 500 km in der 1. Etappe fahren und mit den vorgeschriebenen Lenkpausen auf „deutlich über 1000 km“ Tagesreichweite inkl. Laden kommen (siehe auch Pepsis Testdaten mit dem Tesla Semi). Die Nische für H2-LKW wird enger. Serienverkauf ab Ende 2024.
LiveWire Del Mar ohne CCS
Habe mich auf die Livewire Del Mar gefreut. Jetzt lese ich: 10 kWh in der Batterie, kein DC-Laden mehr, koschd aber 20.000 Euro. NEXT!
Elektrische Kawasakis schaffen keine 100 km/h
Road-Modus max. 88 km/h, Eco-Modus max. 64 km/h, 15 s Boost 99 km/h. Ab 8235 Euro. Pft. NEXT!
Solarförderung: 300 Millionen für nix weg
Wie man 300 Millionen Euro für einen Effekt unter Null rausschmeißt. Das Geld verbrennen hätte einen besseren Realeffekt aufs CO2 gehabt als das. Gleichzeitig sind in der staatlichen Schule meiner Frau Heizung und Fenster kaputt, weil es „kein Geld“ (dafür) gibt.
Mittlerweile bin ich der Ansicht, dass man als Politiker einen Grundkurs über die Essenzialität von Kosteneffizienz gemacht haben müsste, wenigstens das. Oder dass es wie in jedem Betrieb die Spaßverderber vom Controlling gibt, die sagen: „Robert/Volker, das bringt nichts und kostet die Welt – nein.“
LKW-Maut verdoppelt sich fast
Maut wird zum Dezember erhöht um eine CO2-Abgabe von 200 €/t, was zu fast doppelten Tarifen führt in der Emissionsklasse 1, in der erstmal jeder einsortiert wird, der nichts Anderes beantragt. Zusätzlich gibt es jetzt eine Maut ab über 3,5 t statt erst ab über 7,5 t, ausgenommen sind nur „Handwerkerfahrzeuge“. Das Geld soll „zu 80 %“ (Ricarda Lang) in den Schienenverkehr fließen, der in Deutschland leider dauerhaft staatlich subventioniert werden muss, also nicht selbst tragfähig ist in seiner aktuellen Form. Für die nicht-Mautler: Die Maut wurde für 2023 schon einmal erhöht. Discuss.
Update GEG-Novelle 2024
So, ich habe mal die Änderungen der Heizungsgesetzgebung aus der eben beschlossenen GEG-Novelle ins Buch, und Amazon hat es schon rausgehauen. Tolino ebenfalls (also jetzt auch auf Thalia, Hugendubel, Weltbild und Co. verfügbar).
Hinweis an die, die es direkt bei mir gekauft haben: Man kann sich auf eine Update-Mailingliste setzen lassen und erhält dann automatisch immer solche Updates. Auf Amazon kann man diese Updates aktivieren (Standard ist deaktiviert). Wie das geht, steht am Ende des Büchleins. Ihr könnt mich natürlich auch einfach so anquatschen.