Jens Kuck

Ich habe ja gesagt, dass zu den neuen 690ern mehr Youtuber da waren als Print-Redakteure. Ich zeige hier ein paar Videos, die sie gemacht haben und fange mit Jens Kuck an. Jens Kuck ist ein ehemaliger Rennfahrer, deshalb kann er sehr gut fahren, was die Fahrszenen halt toll macht. Außerdem weiß er auch, von was er spricht. Und man muss ihn irgendwie einfach liebhaben:

King of the Road

Nix Neues an der Harley-Tourenfront. Wer also unbedingt sowas will: Die Road King ist immer noch die am wenigsten schmerzhafte Variante.

Harley-Davidson: Touring 2019

Ich fahre jetzt zu Harley, neue Touring-Modelle für den Tourenfahrer ausprobieren. Eigentlich sage ich bei Dschobbrn immer „da bin ich der Falsche für“, aber es ist wohl ein Notfall. Also schaue ich mir an, was es im American Touring Neues gibt. Vor allem wohl ein neues Infotainment-System, wie bei der Goldwing mit Apple Car Play. Wenn euch zufällig was interessiert, sagt mir gern Bescheid.

Aluhut Snackbar! *BOOM!*

Leser beschweren sich über die „KTM-Taliban“ in einer Bildunterschrift. Mei, wir leben in empfindlichen Zeiten. Der Begriff stammt übrigens nicht von mir, sondern ich hörte ihn das erste Mal von Kutti. Er passt sehr gut zur alten, harten Garde bei KTM, deshalb verwende ich ihn. Ich werde ihn weiterverwenden, denke ich. Man kann nicht auf jede Empfindlichkeit eingehen. Also man kann schon, aber man sollte es nicht und ich will das auch nicht. Es haben sich ja nicht einmal die echten Taliban beschwert als Betroffene!

Duke Werkstatt

Die Duke steht in der Werkstatt. Ich kriegte sie dann zwar irgendwann vom Auto aus an (zwei Wochen lang abgesoffen bleiben spricht für die Dichtigkeit des Brennraums), aber sie braucht Service und TÜV. Meine alte Duke musste wie ein neues Auto erst nach drei Jahren das erste Mal zum TÜV. Ich wurde aber darauf hingewiesen, dass die neue Duke nur zwei Jahre TÜV hat und als ich mich empören wollte, stellte ich fest, dass das Amt bei der Vorgänger-Duke einen Fehler gemacht hatte und nur Autos neu länger TÜV kriegen. Interesting fact: Dieses Missverhältnis kam offenbar dadurch zustande, dass die Gesetzesänderung, die unsere Neuwagenfristen verlängerte, wie so oft vergaß, dass es auch Nichtautos gibt.

Was zum Fick?

So schauen meine abgeschliffenen Bremsscheiben nach dem Schleifen und Einfahren aus. Sie rubbeln nicht mehr, sie schlagen. Hab ich noch nie gesehen, hat noch niemand so gesehen, weder der Schleifer noch die Werkstatt noch sonstwer. Strange. Die Scheiben kommen runter und die Originale drauf. Ich bin nicht angetan von der Fehlerrate bei Galfer. Die haben ihre metallurgischen Prozesse nicht so im Griff wie sagen wir: Brembo.

Sieht fast aus wie eine Schweißnaht?

Modi-Gewichse

Lese gerade über ein Reichweitenschätzeisen mit maschinellem Lernen gebaut (für einen BMW C Evolution). Der Fahrmodus stellt sich in den Daten dabei als vernachlässigbar kleiner Faktor auf den Verbrauch heraus. Nur so mal als Beleg, warum ich mir solche Modiwichsereien im Test gern spare. Bringt in der Praxis nix, ist fürs Marketing.

Duke startet nicht

Duke startet nicht. Die alte Batterie sank schon mit nur Zündung und Benzinpumpe an auf 10 V ab, die war wohl kaputt. Sie startet jetzt aber mit neuer Batterie auch nicht, obwohl der Starter kräftig dreht. Ich würde ja auf abgesoffen tippen, aber der letzte Startversuch mit der alten Batterie ist wetterbedingt 2 Wochen her. Man sagt ja, Kerzen trocknen in 15 Minuten. Was meint ihr?

Nach dem Sturzregen der Nacht stand das Wasser am Fotopoint höher als erwartet. Aber die 690 brät da einfach durch mit ihrem Riesen-Vorderrad. Jetzt schreibe ich einen Text für den Motorradfahrer, weil der eine Druck-Deadline bedienen muss. Ihr könnt gern noch Wünsche äußern, was ihr für den Artikel hier über die Maschin‘ wissen möchtet.

„Wie tief es hier wohl ist? Naja, sie werden schon wissen, wie sie ihre Route legen …“ (Bild: Sebas Romero)