So, die Nibe F-2120 spricht über Modbus TCP mit dem Huawei-Wechselrichter (SUN2000) über dessen etwas nervigen Dongle. Da haben sie vorher gesagt „das geht nicht“, aber vielleicht haben sie es einfach nicht ausprobiert. Nachdem die Medienszene vor die Hunde geht, könnte ich vielleicht demnächst als Solarelektriker oder so arbeiten.
Habe heute ein Interview mit einem Conti-Techniker geführt über seinen Job im High-Performance-Computing. Meine Abschlussfrage im Job-Special lautet immer:
Vervollständigen Sie den Satz für Interessierte an diesem Job: „Um hier einen Platz zu finden, brauchst du …“
Und er antwortete: „Spaß bei der Arbeit. Manche gehen ja nicht so gerne in die Arbeit, aber ich mache das total gern. Und die anderen Leute im Team haben mir sowas auch schon gesagt.“ Schöner Abschluss, oder?
Mazda MX 30 R-EV braucht 25,1 kWh/100 km brutto elektrisch oder 11,2 l auf 100 km Benzin, beides im Schleichtempo ohne jede Volllast und bei sonnigen, trockenen 10 Grad plus. NEXT!
E-Auto-Förderung wech, Stellantis und Mercedes sagen schon, dass sie bis Jahresende den Staatsteil auch noch übernehmen. Scheint ohne Aua zu gehen. Das stärkt meine These, dass E-Autos förderungsverzerrt viel zu hoch bepreist wurden. Mal sehen, wo die Preise ohne Förderung landen.
Die Netzentgelte sollen ab 2025 „fairer“ verteilt werden. Es geht zwar um moderate Umverteilungen, aber wenn man von Fairness spricht: Wieso müssen immer wir Verbraucher alles bezahlen? Die Betreiber von Wind- und Solarkraftanlagen kriegen es vorne und hinten reingeschoben, durften bisher ihre Krisen-Übergewinne behalten und beteiligen sich am durch sie nötigen Netzausbau: gar nicht. „Fair“ wäre, wenn diese Betreiber ihre Kosten selber zahlen und uns dann Strom verkaufen in Konkurrenz zu anderen Stromproduzenten. Konkurrenz drückt den Preis. Staatssubventionen halten ihn hoch.
Weil mehrere Leute gefragt haben nach den Winterreifen: Porsche montiert Pirelli PZero Winter NFO Elect auf den Taycan Sport Turismo. Warum ich Winterreifen auf Sportautos lobe, liegt aber nicht am Reifen, denn der beste Reifen kann kacke funktionieren, wenn er nicht zum Auto passt, hatte ich schon öfter. Ich lobe die Arbeit, die darin steckt, Reifen, Fahrwerk, Reifenbreite und Anpressdruck so abzustimmen, dass Sportauto fahren auch im Winter Spaß macht. Das hat auch wenig damit zu tun, was für Pendel-PKW gilt. Bei Pendel-PKW sind die Ganzjahresreifen mittlerweile so gut, dass man die einfach nehmen kann. Aber der Spagat des Ganzjahresreifens wird nie für tolle Nordschleifen-Performance sorgen, und deshalb haben Sportautos meistens getrennte Bereifungen für Sommer und Winter, wenn sie denn überhaupt im Winter betrieben werden.
Die Fuel wird auch eingestellt. Langsam fühle ich mich wie auf einer Party, auf der ich mit den letzten drei Harten mit Bier rumstehe. Die Damen sind lange im Bett. Die Rausschmeißer-Songs sind vor Stunden gelaufen. Die Band hat abgebaut, ist abgehaut. Die Gastgeber kehren schon demonstrativ den Müll zusammen. Der Morgen graut. Was ich noch zu sagen hätte, dauert eine Zigarette und ein letztes Glas im Steh‘n (wirklich, das letzte, etz lass mich noch einmal an den Kühlschrank!). Ich proste Rolf noch einmal zu. Aber irgendwann muss ich heimgehen und was Richtiges arbeiten. Wer eine Vorstellung davon entwickelt hat, was ich sinnvoll machen kann, soll mir gerne Tipps dazu schreiben.
Meine Wintertradition: Jedes Jahr im tiefsten Dunkel hole ich mir ein Adventure oder RPG, das ich wie ein gutes Buch am Kamin in mich hineinknuspere mit all der Zeit, die man eben sonst draußen auf dem Mopped verbrächte. Dieses Jahr habe ich Final Fantasy 15 blind vorbestellt, weil ich viel FF-Titel sehr mag und die meisten zumindest okay fand. Ich sollte mit dem blind vorbestellen aufhören.…
Lange habe ich Fitness-Videos mit Namen wie „Farid Bang DESTROYED seine LEGS!“ studiert, um euch nun ein eigenes, speziell auf Tourenfahrer zugeschnittenes Fitnessprogramm anzubieten. Du brauchst dazu nichts, was Geld kostet, das Workout wird nur einmal im Jahr durchgeführt, und das Trainingsgerät schicken dir deine speziellen Freunde von Touratech pünktlich zur besten…
Von den Fünfzigern bis in die Achtziger betrieb das US-Militär bei Pforzheim eine streng bewachte Raketenabwehrbasis. Die dort stationierten Waffen konnten außer konventionellen Sprengköpfen auch Nuklearköpfe tragen, mit Sprengwirkungen bis zum Mehrfachen der Hiroshima-Bombe. Vielleicht interessiert sich Herr Trump dafür. Viele Beobachter sehen in der aktuellen politischen Instabilität…
So, ich fahre in den Urlaub, wie jeden Winter. Auf Amrum war es letztes Jahr zwischen den Feiertagen so voll, wie ich es selbst im Hochsommer nie erlebt habe. Das war mir zu viel. Deshalb fahren wir dieses Jahr in die Brötannje, in der Hoffnung, dass da überhaupt jemand ist, der uns was zu essen verkauft. Wenn nicht: Adieu! Es war schön mit euch. Apropos Essen: Nachdem alle erzählt haben, wie…
Dicke Unterarme. Ausgeleierte vordere Halsmuskeln. Müde Beine. Und diese komischen kleinen Muskeln an den Rippen melden sich auch. Die neue KTM 1290 Super Duke R ist „quite a workout“, wie der Engländer sagt. Mir hat schon die Vorgängerin sehr gut gefallen, an der die häufigste Kritik lautete: „Fast schon zu brav.“ So etwas zu so einem Drehmomentmonster zu hören,…
Nach der Video-Vorstellung habe ich den großen Rothewald-Steckschlüsselsatz an der Honda VFR 800 F und der KTM 690 Duke R ausprobiert. Es verhält sich mit diesem Produkt ziemlich genau as advertised: Das ist Werkzeug in einer Qualität, in der du wirklich damit arbeiten kannst – zu einem fairen Preis. Einen runterholen auf die Qualität kann man sich wie gesagt eher nicht, aber es gibt auch…
Letzte Woche war ich auf einer Beerdigung, da kam ich nicht zu meinem wöchentlichen Artikel hier. Seht es mir nach. Florian ist indessen einige hauptsächlich grafische Probleme der Website angegangen. Wie immer: Bescheid sagen, wenn euch etwas auffällt. An die Fettdiskussion musste ich auch letztens denken, weil ich für den Sport einige Kilogramm Masse aufbauen möchte, dabei aber…
Ich habe eben die Winterreifen auf die Duke gezogen: Michelin Pilot Power 3, weil die Serienbereifung mit Pilot Power auf der alten Duke so gut mit dem leichten Motorrad harmonierte. Werde berichten. Ein paar Tage vorher habe ich Pirelli Diablo Rosso 3 auf die Kawasaki Ninja 300 gezogen. Der Reifen rollte von Anfang an viel besser ab als die originalen Holzreifen und fährt auch nicht jeder…
Mit meiner Duke R habe ich mit Guido Kupper fürs Magazin „Roadster“ eine Serie für den Dauertest ausgemacht, die ich schon länger mal machen wollte: verfallene, vielleicht gar vergessene Orte anfahren. Serientitel: „Duke Going Lost Places“ Wir haben ganz harmlos mit den Mammutbäumen im Schwarzwald angefangen, die dort seit dem 19. Jahrhundert stehen. Das war weniger…