So, die Nibe F-2120 spricht über Modbus TCP mit dem Huawei-Wechselrichter (SUN2000) über dessen etwas nervigen Dongle. Da haben sie vorher gesagt „das geht nicht“, aber vielleicht haben sie es einfach nicht ausprobiert. Nachdem die Medienszene vor die Hunde geht, könnte ich vielleicht demnächst als Solarelektriker oder so arbeiten.
Habe heute ein Interview mit einem Conti-Techniker geführt über seinen Job im High-Performance-Computing. Meine Abschlussfrage im Job-Special lautet immer:
Vervollständigen Sie den Satz für Interessierte an diesem Job: „Um hier einen Platz zu finden, brauchst du …“
Und er antwortete: „Spaß bei der Arbeit. Manche gehen ja nicht so gerne in die Arbeit, aber ich mache das total gern. Und die anderen Leute im Team haben mir sowas auch schon gesagt.“ Schöner Abschluss, oder?
Mazda MX 30 R-EV braucht 25,1 kWh/100 km brutto elektrisch oder 11,2 l auf 100 km Benzin, beides im Schleichtempo ohne jede Volllast und bei sonnigen, trockenen 10 Grad plus. NEXT!
E-Auto-Förderung wech, Stellantis und Mercedes sagen schon, dass sie bis Jahresende den Staatsteil auch noch übernehmen. Scheint ohne Aua zu gehen. Das stärkt meine These, dass E-Autos förderungsverzerrt viel zu hoch bepreist wurden. Mal sehen, wo die Preise ohne Förderung landen.
Die Netzentgelte sollen ab 2025 „fairer“ verteilt werden. Es geht zwar um moderate Umverteilungen, aber wenn man von Fairness spricht: Wieso müssen immer wir Verbraucher alles bezahlen? Die Betreiber von Wind- und Solarkraftanlagen kriegen es vorne und hinten reingeschoben, durften bisher ihre Krisen-Übergewinne behalten und beteiligen sich am durch sie nötigen Netzausbau: gar nicht. „Fair“ wäre, wenn diese Betreiber ihre Kosten selber zahlen und uns dann Strom verkaufen in Konkurrenz zu anderen Stromproduzenten. Konkurrenz drückt den Preis. Staatssubventionen halten ihn hoch.
Weil mehrere Leute gefragt haben nach den Winterreifen: Porsche montiert Pirelli PZero Winter NFO Elect auf den Taycan Sport Turismo. Warum ich Winterreifen auf Sportautos lobe, liegt aber nicht am Reifen, denn der beste Reifen kann kacke funktionieren, wenn er nicht zum Auto passt, hatte ich schon öfter. Ich lobe die Arbeit, die darin steckt, Reifen, Fahrwerk, Reifenbreite und Anpressdruck so abzustimmen, dass Sportauto fahren auch im Winter Spaß macht. Das hat auch wenig damit zu tun, was für Pendel-PKW gilt. Bei Pendel-PKW sind die Ganzjahresreifen mittlerweile so gut, dass man die einfach nehmen kann. Aber der Spagat des Ganzjahresreifens wird nie für tolle Nordschleifen-Performance sorgen, und deshalb haben Sportautos meistens getrennte Bereifungen für Sommer und Winter, wenn sie denn überhaupt im Winter betrieben werden.
Die Fuel wird auch eingestellt. Langsam fühle ich mich wie auf einer Party, auf der ich mit den letzten drei Harten mit Bier rumstehe. Die Damen sind lange im Bett. Die Rausschmeißer-Songs sind vor Stunden gelaufen. Die Band hat abgebaut, ist abgehaut. Die Gastgeber kehren schon demonstrativ den Müll zusammen. Der Morgen graut. Was ich noch zu sagen hätte, dauert eine Zigarette und ein letztes Glas im Steh‘n (wirklich, das letzte, etz lass mich noch einmal an den Kühlschrank!). Ich proste Rolf noch einmal zu. Aber irgendwann muss ich heimgehen und was Richtiges arbeiten. Wer eine Vorstellung davon entwickelt hat, was ich sinnvoll machen kann, soll mir gerne Tipps dazu schreiben.
Wie angedroht möchte ich das mit dem Talk wieder machen, nachdem Timo und ich einfach nicht oft genug zusammenfanden. Wie gesagt haben einige Leute „ja, machen wir“ geantwortet, einer hat jetzt delivered: Steven Flier spricht mit mir übers Rasen auf dem Motorrad. Gab es früher mehr km/h? Entschuldigung für den kurzen Aufhänger bei ca. 22 min, die Kamera verschluckte sich…
Im nächsten „Roadster“ erscheint die Folge der verirrten Duke vom alten Schlachtfeld Verdun. Aus typischen Alltagsgründen muss sie im Heft mit zwei Seiten auskommen. Das alte Schlachtfeld von Verdun ist aber eine so krasse Erfahrung gewesen, und ich möchte euch so gern motivieren, da hinzufahren, dass ich hier die ganzen Bilder zeigen möchte, die es nicht ins Heft schaffen…
Es gibt Geschichten, die passen nicht in die Publikation, zu der sie gehören. Zu inside. Man erzählt sie üblicherweise nach einigen Bieren an der Bar. Das hier ist so eine Geschichte. Sie gehört zum Motorradmagazin MO, bei dem ich zu dieser Zeit als Redakteur arbeitete. Machen wir uns ein Bier auf, denn jetzt wird es kompliziert. Josef Hinderhofer, mittlerweile pensioniert, arbeitete…
Zwei Tage Herrenurlaub waren genug. Harald kehrte zurück zur Wohnungssuche, ich richtete die Renault-Vagina auf der Motorhaube in Richtung Natur aus. Die Dandenong Ranges waren so nett, dass ich mir dachte: „Wenn es so nah am Sprawl solche Wälder gibt, wie schön müssen die Wälder dann erst ein bisschen weiter draußen sein?“ Mein „Navmate“ Sheila sollte mich also…
Nachdem ich endlich ein Hotelzimmer hatte und Harald (Koleos sei Dank) ein Fahrrad zur Mobilität, konnten wir uns beide etwas entspannen, Urlaub machen. Bilder und Text der GSX-R waren in der Redaktion, ich hatte luxuriöse neun Stunden geschlafen. Melbourne liegt am Meer, deshalb schlug ich einen Tag an Stränden abhängen vor. Mit Haralds Lieblingsmusik vom iPhone auf die Bose-Anlage dudelnd…
Als ich da in Ferntree Gully stand mit einer Buchung, aber ohne Zimmer, war ich froh, dass ich bei Booking gebucht hatte. Die haben sich an ihre Position gearbeitet, indem sie Probleme gelöst haben, auch und gerade die von Kunden, wenn es mal nicht lief. Wenn man bewerten will, mit wem man eine gute Geschäftsbeziehung führen kann, sagt einem das Fehler-Handling meistens am meisten. Das wäre…
Australien hat mich nachhaltig durchgeschüttelt. Der Grund meines Besuchs war die neue Suzuki GSX-R 1000 R, die auf Phillip Island vorgestellt wurde. Da mein geschätzter Freund und ehemaliger Kollege Harald Bögeholz aber zufällig zur selben Zeit seine Auswanderung startete, legte ich zum ersten Mal einen Rückflug um eine Woche nach hinten. Von diesen Tagen möchte ich ein paar Dinge…
Freunde der Duke R, die 2016 keine mehr erwerben konnten, weil ihnen die Connections des hartnäckigen Presseschnorrers fehlen, fragen mich in der dürren Zeit immer mal wieder, was mit der Duke ist. Also: Sie ist angemeldet. Ich fahre sie. Aber es gibt wenig zu sagen in diesem Winter, der sich als viel kälter als in den letzten Jahren üblich gezeigt hat. Dazu kommt, dass ich im Winter immer…
